Introductory text
Pracując nad koncepcją Activa, Art Blakeslee nakreślił szkic obszernego, zwróconego ku przyszłości niskiego sedana o płynnej linii, szkarłatnym kolorze, niezależnych drzwiach i futurystycznych wewnętrznych przyciskach sterujących.
Miłośnicy technologii byli zachwyceni – cztery koła kierunkowe, system przeciwpoślizgowy i zawieszenie hydroaktywne zapewniały zupełnie nowe wrażenia. Układ kierowniczy, układ hamulcowy i zawieszenie były sterowane łącznie przez trzy elektroniczne ośrodki obliczeniowe sprzężone z centralą hydrauliczną. Silnik V6 odpowiadał silnikowi PRV o pojemności 3 litrów, z 24 zaworami, o mocy 200 koni mechanicznych.
Bardzo zaawansowana technologicznie Activa – nazwana Activa 1 – poprzedziła samochód koncepcyjny Activa 2 z 1992 r. charakteryzujący się nadwoziem coupé o bardziej konwencjonalnej sylwetce. Dała też pierwsze wyobrażenie o późniejszych modelach XM i Xantia, które zawdzięczają jej hydroaktywne zawieszenie.